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不斷延伸的“幸福天路”

孫開遠 發布時間:2019-07-01 09:04:00來源: 西藏日報

  13年前的7月1日,隨著一聲清脆的機車汽笛劃破天空,青藏鐵路通車,西藏從此進入發展的快車道。

  歷史上,西藏是中國與南亞各國交往的重要門戶。進入21世紀,特別是黨的十八大以來,不斷延伸的“雪域天路”,不僅為高原帶來安康,也成為“一帶一路”的重要組成部分。

  6月,羌塘草原發出嫩芽,成群的牛羊在悠閑地覓食。藍天白云下,一列由格爾木開往拉薩方向的旅客列車疾馳在雪域天路上。皚皚雪山、淺綠草地、成群牛羊、奔馳列車,構成一幅和諧高原的畫卷。

  此刻,機車駕駛室里,司機們無暇欣賞窗外美景,他們正全神貫注地駕駛著列車保持平穩行駛。

  高原平穩行車,不僅僅是為了準時和安全,更與生態保護有關。

  千里之外的格爾木機務段,車間里停著一輛機車,針對年輕乘務員的培訓正在進行。指導司機袁永昶正借助LKJ數據,手把手地向年輕的機車司機傳授客貨列車平穩運行的具體操縱方法。

  “在高海拔地區行車,如果操縱不當,就會造成機車燃油燃燒不充分,不僅會增加燃油能耗成本,而且還會帶來環境污染。”面對年輕司機的疑問,經驗豐富的袁永昶道出一定要平穩操縱列車的原因。

  55歲的袁永昶,1983年12月參加工作。作為一名機車乘務員,他參與并見證了青藏鐵路對青藏兩省區經濟社會發展和百姓生活帶來的巨大變化。

  袁永昶告訴身旁年輕的乘務員:“在青藏鐵路格拉段通車運營前,90%左右的進藏物資都是從格爾木通過汽車運抵拉薩。受高原自然環境的影響,運輸效率低,能源消耗高;2006年7月1日,隨著青藏鐵路格拉段正式通車,這一現狀得到了徹底改變。現在,我們一列雙機牽引的貨物列車的牽引定數為2580噸,這相當于250多輛載重10噸汽車的運輸總量。”

  不斷延伸的“雪域天路”,在西藏經濟社會發展中扮演越來越重要的角色。

  2015年6月29日,川藏鐵路拉林段全線開工,目前,這條鐵路建設工作已近尾聲,預計康林段也將很快開工。川藏鐵路建成后,將進一步突破西藏經濟社會發展瓶頸,把西藏連入長江經濟帶,形成中國通往南亞的邊界陸路通道。

  “作為一名火車司機,能夠為雪域高原的藍天保衛戰貢獻力量,我很驕傲!作為一名‘雪域天路’人,能夠為西藏各族人民的幸福安康盡自己一份力,我很自豪!”談起自己35年來的工作經歷,袁永昶滿臉自豪。

  為了有效緩解青藏鐵路格拉段運輸能力緊張局面,最大限度降低運輸成本,中國鐵路青藏集團公司在組織開行3機牽引3800噸貨物列車的基礎上,先后投資37.78億元,用于鐵路基礎設施擴能改造,將車站總數將由原來的45個增加到58個,實現了貨物列車運行時間縮短2小時、運輸能力提升80%的目標。

  與此同時,青藏集團公司還發揮“智慧天路”大數據優勢,圍繞機車能源單耗認真進行旬記錄、月總結和季分析,科學做好機車設備的修、管、用和日常檢修保養,確保機車設備始終處在最佳運用狀態,努力為青藏鐵路客貨運輸生產提供良好動力保障。

  “將來,青藏鐵路還要全線實現電氣化,在大幅提升進藏物資運輸能力的同時,距離 “零排放”的目標也越來越近。雪域高原的天會更藍、水更清、景更美。”談起即將實施的青藏鐵路格拉段電氣化改造,袁永昶充滿期待。

  “雪域天路”在延伸,高原兒女的“幸福天路”也在不斷延伸……

(責編: 郭爽)

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    “其中,獲得中國鐵道學會科技獎的就有47項,此外還獲得過國家科學技術進步特等獎、鐵道科技特等科研大獎等獎項。可以說,青藏鐵路的科技創新為世界高原鐵路的安全運營提供了有益的借鑒。”王奭說。[詳細]
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